تویوتا در نمایشگاه خودروی توکیو ۲۰۲۵ (یا همان Japan Mobility Show 2025) با رونمایی از چندین مدل و کانسپت — از جمله کانسپت سدان برقی نسل جدید Toyota Corolla Concept، مدل کم‌هزینه‌ی Toyota IMV Origin و نسخه‌ای نوستالژیک از Toyota Land Cruiser FJ — تلاش کرد تا استراتژی خود را با عنوان «چندرشته‌ای» (multi-path) برای گذار به خودروهای برقی و هیبریدی نشان دهد.
تحلیل استراتژی
- تنوع مسیرها
تویوتا صراحتاً اعلام کرده که کانسپت Corolla جدید نه فقط به صورت برقی عرضه خواهد شد، بلکه نسخه‌های هیبریدی پلاگین و بنزینی خالص نیز از همان پلتفرم تولید خواهند شد. این یعنی تویوتا حاضر نیست فقط روی یک فناوری – مثلاً صرفاً خودروهای باتری‌محور – شرط ببندد. این مطابق با آن چیزی است که در منابع آمده: «شرکت تأیید کرده که چند گزینهٔ قوای محرکه از برقی تا هیبریدی، بنزینی خالص از همین پلتفرم توسعه خواهند یافت».
نقد: این رویکرد می‌تواند نقطۀ قوت باشد اما همزمان آسیب‌پذیری دارد. وقتی شرکت چند فناوری را همزمان دنبال می‌کند، ممکن است منابع مالی، زمان و تمرکز پخش شود، و در نتیجه در هیچ‌کدام از مسیرها نتواند پیشگام شود. به عبارت دیگر، تنوع می‌تواند به «تشتت» تبدیل شود اگر مدیریت استراتژیک دقیق نداشته باشند. - ترکیب سنت و فناوری
تویوتا همزمان با معرفی فناوری‌های نو، از میراث قوی خود بهره می‌برد — برند «Corolla» که یکی از پرفروش‌ترین خودروهای جهان است، شناخته‌شده است. از این زاویه، استفاده از این نام برای یک مدل برقی/هیبریدی نشان‌دهندهٔ قصد شرکت برای حفظ بازارهای سنتی در کنار ورود به بازارهای نو است.
نقد: این ترکیب خوب است ولی چالش دارد: در بازارهایی که به سرعت به سمت خودروهای تمام‌الکتریکی حرکت می‌کنند، حفظ نسخه بنزینی تنها ممکن است باعث عقب‌ماندگی در فناوری شود یا برند را در چشم مخاطب «سنت‌گرا» نشان دهد. در مقابل، در بازارهایی که زیرساخت برقی ضعیف است، نسخه بنزینی یا هیبریدی ممکن است انتخاب معقول‌تری باشد. پس رویکرد «همه‌جا یکی اندازه نیست» منطقی است، ولی شرایط هر بازار باید به دقت تحلیل شود. - تمرکز بر بازارهای جهانی و دورافتاده
بیان شده که این استراتژی چندمسیره برای «منطقه‌ها با نیازها و زیرساخت‌های متفاوت» طراحی شده است. یعنی تویوتا هدف دارد سانسکرپ‌های متفاوت بازارهای در حال توسعه و بازارهای پیشرفته را هم تحت پوشش قرار دهد. این استراتژی با واقعیت جهانی تطابق دارد: برخی بازارها هنوز زیرساخت شارژ خودروهای برقی را ندارند. برای نمونه در گزارش‌ها آمده است که وجود «درپوش شارژ» در محور جلو کانسپت Corolla به احتمال زیاد نشان‌دهندۀ نسخهٔ برقی یا هیبریدی-پلاگین است.
نقد: وقتی شرکت بخواهد هم بازار پیشرفته را هدف بگیرد و هم بازارهای در حال توسعه، خطر این هست که برای هر بازار راه‌حل متفاوت بگیرد و این باعث پیچیدگی زیاد در زنجیره تامین، تولید، خدمات پس از فروش و بازاریابی شود. به ویژه برای خودروهایی که باید استانداردهای متعدد را رعایت کنند. - ابهام در زمان‌بندی و مشخصات فنی
مشاهده شده که تا زمان نگارش گزارش‌ها، تویوتا هنوز مشخصات فنی نسخه نهایی کانسپت را منتشر نکرده است. مثلاً، مشخص نیست دقیقاً کدام فناوری‌ها تولید می‌شوند، چه پلتفرم‌هایی به کار می‌روند، چه زمانی عرضه خواهد شد.
نقد: این اهمیت دارد چون وقتی وعده داده شده اما زمان‌بندی یا جزییات روشن نیست، فشار رقابتی بیشتر می‌شود. رقبا می‌توانند سریع‌تر حرکت کنند و سهم بیشتری بگیرند. اگر تویوتا دیر شود، ممکن است جایگاهش در بازارهای اصلی از دست برود.
