حادثه خروج یک هواپیمای فوقسبک تفریحی دو نفره از باند فرودگاه نوشهر در عصر سهشنبه ۲۰ آبان ۱۴۰۴ (۱۱ نوامبر ۲۰۲۵)، بدون تلفات جانی به پایان رسید، اما زنگ خطری برای ایمنی پروازهای تفریحی در استان مازندران به صدا درآورد. حسینعلی محمدی، مدیرکل مدیریت بحران استانداری مازندران، اعلام کرد که خلبان و سرنشین هواپیما در سلامت کامل هستند، هرچند هواپیما خسارت دیده است.
جزئیات حادثه: خروج از باند پیش از برخاست
طبق گزارش رکنا و خبرگزاری مهر، حوالی ساعت ۱۵:۰۰، هواپیمای فوقسبک آموزشی در حین تلاش برای برخاست از باند فرودگاه نوشهر از کنترل خارج شد و دچار واژگونی گردید. عوامل امدادی بلافاصله به محل رسیدند و هر دو سرنشین را بدون جراحت نجات دادند. کارشناسان فنی در حال بررسی علت دقیق حادثه هستند، اما عوامل احتمالی مانند شرایط جوی، نقص فنی یا خطای انسانی مطرح شده است.
محمدی تأکید کرد: «این حادثه تلفات جانی نداشت، اما خسارت به هواپیما وارد شده و بررسیهای تکمیلی در حال انجام است.»
نگرانی از تکرار حوادث و تصمیمات فوری استاندار
این مقام مسئول از تکرار چنین رخدادهایی در پروازهای تفریحی و گردشگری ابراز نگرانی کرد و موضوع را به استاندار مازندران گزارش داد. استاندار دستور بررسیهای فوری و اتخاذ تدابیر جدیتر برای ایمنی پروازها را صادر کرده است. یکی از اقدامات کلیدی، تدوین پروتکل امنیتی ویژه برای هواپیماهای تفریحی است که با همکاری مدیرکل فرودگاههای مازندران و فرمانداران اجرایی خواهد شد.
این پروتکل شامل چکهای فنی منظمتر، آموزش پیشرفته خلبانان و نظارت بر تجهیزات خواهد بود تا از تکرار حوادث جلوگیری شود.
فرودگاههای مازندران: ظرفیت و چالشها
استان مازندران با سه فرودگاه در شهرستانهای میاندورود (دشت ناز ساری)، رامسر و نوشهر، ماهانه حدود ۶۸۰ پرواز در مسیرهای داخلی (تهران، مشهد، شیراز، بندرعباس، کیش، اهواز) و خارجی (عتبات عالیات، عربستان) را مدیریت میکند.
- فرودگاه نوشهر: قدیمیترین فرودگاه استان (تأسیس ۱۳۳۲)، با مساحت ۵۸ هکتار و باند ۲۱۵۰ متری در ضلع شمالی شهر و مجاورت دریای خزر. موقعیت جغرافیایی آن چشمانداز زیبایی فراهم میکند، اما قدمت و باند نسبتاً کوتاه، چالشهایی برای پروازهای تفریحی ایجاد کرده است.
- فرودگاه رامسر: مجهز به سیستم کمک ناوبری NDB، اما نیاز به ارتقا به ILS و DVOR-DME برای ایمنی بیشتر دارد. برای بینالمللی شدن، تملک زمینهای ابتدا و انتهای باند (مانند فدک و باغ ملی) ضروری است تا هواپیماهای بزرگتر را بپذیرد.
زمینه حوادث هوایی در ایران
این حادثه در حالی رخ میدهد که ایران سابقهای از سوانح هوایی دارد، از جمله سقوط هواپیمای آموزشی فوقسبک در ایوانکی (۱۳۹۸) با دو کشته، یا سقوط سوخو ۲۲ سپاه در سروستان (۱۳۹۶). اخیراً هم، سقوط هواپیمای نظامی ترکیه (۲۰ آبان ۱۴۰۴) در مرز آذربایجان و گرجستان، توجه جهانی را به ایمنی پروازهای کوچک جلب کرده است. حوادث مشابه در تبریز (آبان ۱۴۰۴) نیز خروج هواپیمای فوقسبک از باند را نشان میدهد، که بدون تلفات بود اما بر نیاز به استانداردهای بالاتر تأکید دارد.
